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钢架车的优势及部分加工细节

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发表于 2015-11-15 12:25:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆合格的钢架旅行车,与其它自行车相比,关键的几个几何参数是:后下叉长度(chainstay length)、座管角度(seat tube angle)、头管角度(head tube angle)、前叉偏距(fork rake)、五通下沉(BB drop)、头管长度(head tube length)、立管长度(seat tube length)。
关于这些参数的数值,有很多资料做了详细的介绍,这里就不细说了。
钢架旅行车的优势有哪些呢?与常见的铝合金车架相比,主要是:
1.       材料。由于此项涉及到材料学、物理学等,专业性太强,且不说的那么复杂。说几点容易理解的,举个例子,钢条和铝条,分别受力反复折弯,结果是铝条很容易断裂,即钢的韧性和抗疲劳性比铝的好。钢架和铝架分别通过颠簸路段时,骑行者感受到的颠簸钢架比铝架要小,即钢的吸震性和路感比铝的好。长途骑行,如果路上因为不可抗拒因素使车架开裂,可以经行焊接修补,而铝架修补却很困难,即钢的可加工型很强。
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 楼主| 发表于 2015-11-15 12:26:12 | 显示全部楼层
2.       几何。钢架和铝架一个比较明显的区别:钢架的前三角比铝架的大。大了有什么好处呢?常用的,可以放置较大的水壶。骑过长途的都知道,尤其是偏远无人地区,水就是生命。所以较大的前三角可以放较大的水壶。而更让骑行者舒服的是,大的前三角可以放置较大的保温杯(比如放置两个1L的),炎热的夏天有凉水喝,严寒的冬天有热水喝,幸福莫过于此。一般的铝合金车架前三角则较小,携带杯具不是很方便。当然,前三角大,吸震性能也好。
1.jpg
3.       前叉。多数的铝合金车架,是避震前叉。上好的铺装路面,避震前叉的缺点是泄力、重量重。就算长途骑行,国内外85%的道路也是铺装路面,所以钢制前叉是长途旅行最好的选择,没必要为了15%的烂路而选择避震前叉,不和谐。当然如果你非要来个坑洼路面的长途骑行,那避震前叉最好。
如果问钢架旅行车有什么缺点?无外乎两点:重量、生锈。但仔细考究,这两点并不重要。重量差别在旅行车上可以忽略,长途旅行带那么多东西,在乎这点差别吗?就算是生锈,钢架的寿命也比铝架的长,稍加保养,那更不是问题。常见的买菜车,而且是一般的碳钢,也没见得因为生锈而报废,几乎都是因为配件报废而丢弃整车。
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所以,长途旅行选择钢架车,路上肯定比铝架车舒服。欧美自行车旅行比我们早,他们几乎都选择钢架车,不是没有道理的。

 
钢架车的某些生产细节。
    钢架车主要加工流程是备料、焊接(氩弧焊、铜焊)、涂装。当然每个流程又包含很多工序,部分工序之间会交叉作业。
部分工序如下(不分先后):
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 楼主| 发表于 2015-11-15 12:28:16 | 显示全部楼层
铬钼钢管材
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裁剪管材,根据图纸截取相应的管材长度。
  2.jpg

双抽管(两种不同壁厚)截面图

拍扁管,将圆管加工成椭圆管。比如前叉叉股和后下叉

 
缩管,将管的一端加工成细管。用于前叉叉股和后下叉。
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弯管,主要是前叉叉股。
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铣弧,为了管材之间紧密贴合,使焊接更牢固。
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 楼主| 发表于 2015-11-15 12:29:35 | 显示全部楼层
车架前后三角定位。
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前叉定位。
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前叉肩盖,铜焊。
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 楼主| 发表于 2015-11-15 12:30:50 | 显示全部楼层
五通铜焊。
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五通氩弧焊。选购钢架车架时,要确保焊缝均匀,无气孔。
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车架插入式尾勾焊接。
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发表于 2015-11-17 11:38:59 | 显示全部楼层
支持!!!!前排!!!!
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发表于 2015-11-19 10:06:34 | 显示全部楼层
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发表于 2015-11-23 10:37:05 | 显示全部楼层
感谢您的无私精神...
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发表于 2015-11-28 16:17:34 | 显示全部楼层
很不错的哦,支持,加油
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发表于 2015-12-6 12:08:07 | 显示全部楼层
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