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海航凶猛并购:百亿布局旅游全产业链

2016-4-20 12:30| 发布者: koo| 评论: 0|来自: 晨哨网

摘要: 中国多元化产业航母——海航集团继本月11日以15亿美元收购瑞士航空配餐公司Gategroup后,在短短一周内又曝出第二宗海外收购,本次收购的标的是英国的外汇兑换服务提供商International Currency Exchange (简称ICE), ...

中国多元化产业航母——海航集团继本月11日以15亿美元收购瑞士航空配餐公司Gategroup后,在短短一周内又曝出第二宗海外收购,本次收购的标的是英国的外汇兑换服务提供商International Currency Exchange (简称ICE),而收购主体为海航旗下的旅游板块——“海航旅游”。

ICE创立于1973年,总部位于伦敦,是全球最大的零售货币兑换运营商之一,主要业务包括外汇兑换以及外汇ATM机业务,其网络遍布欧洲、美洲、亚洲等地区的19个国家,在70座机场和其他许多地点设有逾350家分支和办事处,汇兑年交易额超过10亿英镑。被海航纳入麾下的ICE也将加快在亚洲新兴市场的业务扩张,发现新的经济增长点。

本次交易的价格未做披露。ICE当前的母公司Lenlyn集团曾于2年前就透露希望出售这家公司。而在同年的同一时间,中东最大的汇兑运营商——UAE Exchange收购了全球另一最大的汇兑运营商Travelex(通济隆),价格为10亿英镑。Travelex的体量要大大超过ICE,其当时在全球26个国家拥有1400家门店与1250台ATM机。

ICE的外汇兑换服务将成为海航旅游一站式服务的一个环节。海航在中国国内已经拥有一家成熟的汇兑公司——渤海通汇,已在全国范围完成网点布局。而ICE的加入将完善海航旅游在海外的汇兑服务。海航对此次收购表示:“收购ICE将显著加码海航旅游对整条产业价值链的构建,并迅速扩大了海航在海外旅游的金融服务覆盖面,将加速我们的国际化步伐。”

海航的“全产业链”战略

近年来,海航在海外频频展开收购。这些收购对象表面看来甚至有些凌乱,但若从海航“全产业链”的构建来看,这些标的都可以在这一大战略中对号入座。

海航的总体战略可以概括为“旅游”与“供应链”这两条“全产业链”,而航运、金融以及实业三大业务则作为构建这两条“全产业链”的核心组件。关于供应链业务,我们在今年2月海航以60亿美元收购美国IT分销商英迈(Ingram Micro)时,已做过一定的解读。海航主要是以航运物流为出发点,延伸价值链到上游供应商和下游分销商,并辅以金融服务完成一站式的供应链服务。

而对于另一条“全产业链”——旅游,海航的战略简直如出一辙,首先以老本行“航运”为出发点,延伸价值链到旅行定制服务、酒店服务、邮轮、汽车租赁等产业,并辅以支付、换汇等金融服务完成整个一站式旅游服务。本次收购的ICE无疑就落在了金融这一板块中,方便中国游客在海外的换汇。

在此,我们再回顾一下海航之前所做的其他几宗并购:

- 2014年海航以5.6亿美元成为其最大股东的西班牙连锁酒店集团NH Hotels将归属到酒店板块,NH酒店集团在全球30个国家拥有380家酒店;

- 2015年28亿美元收购的瑞士行李服务商Swissport与2016年刚刚以14.5亿美元收购的瑞士航空配餐服务商Gategroup将归属到海航的航运板块,帮助海航进军全球航运服务业;

- 2015年以6.1亿美元收购的世界最大集装箱租赁业务提供商Cronos属于物流业务,归入供应链板块;

- 2015年3000万美元入股的法国旅游服务商PVCP集团属于旅游业务;

- 2015年入股的巴西蔚蓝航空与南非Comair航空都属于航运板块,为海航添加了新的航线;

- 2015年以25.6亿美元收购的爱尔兰飞机租赁公司Avolon拥有或管理152架飞机,归属于航运板块。

除了海外并购,我们还不能忘了海航还斥资5亿美元成为了国内旅游互联网平台“途牛”的第一大股东。途牛强大的O2O资源将使海航旅游产业链的构建更加立体。

海航着力打造的旗下旅游金融品牌——易生,则将打包包括网上支付、外币兑换等多种增值服务。易生金服也与2016年初与Mastercard(万事达卡)就移动支付、互联网支付、跨境支付及外卡收单等业务达成了战略协议,推动数字化支付在旅游消费领域的创新应用。

易生金服CEO陈启彰表示:“旅游者需要一个无缝连接的一站式客户体验和一个安全便捷的支付手段。他们在旅途中和旅途后也要求为购物提供一站式金融服务。我们的使命就是同时满足终端客户与旅游业的需求。最终目标就是构建一个满足中国游客需求的全球支付与金融服务系统。”

英国萨里大学航空研究中心主任Zheng Lei博士表示:“海航集团已然是世界财富500强企业,但他们新的目标是在2020年进入前100,也就是说他们需要在接下来的5年保持25%的年销售额增长。要通过有机增长是无法达成这个目标的,只有通过更激进的收购才能让他们进上增长的快车道。”

从1993年的一家小航空公司到今天的中国第四大航空公司,并拥有6000亿人民币的总资产,业务覆盖多个产业,海航的这盘棋正越下越大。

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